パドルシフター
手元のパドルレバーでシフトチェンジなどに使える汎用パドルシフターです。ステアリングにシフトチェンジスイッチなどが内蔵されたDCTやＡＴ車では、ステアリングを替えるとその機能は使用できなくなってしまいますが、このパドルシフターを使うことでステアリングを交換してもシフトチェンジが可能となり、さらにレーシー感を増したコクピットを演出します。
パドルレバーは１０ｍｍの出し入れが可能です(レバー左右の幅で315-285mの間で調整可能です)手の大きさやステアリングの直径にあわせて好みの調整が可能です。
パドルレバーは１０ｍｍの出し入れが可能です(レバー左右の幅で315-285mの間で調整可能です)手の大きさやステアリングの直径にあわせて好みの調整が可能です。
本体:厚さ20mm モモ、ナルディ系に対応
装着車両:ランエボⅩ GTA
ディープコーンステアリング用オフセットブラケット
ディープコーンタイプのステアリングとパドルシフターを使用するとパドルレバーまでが遠くなってしまい操作がし難くなります。このオフセットブラケットを使用することでパドルレバーを２５mm手前にオフセットさせることが可能です
定価 ￥３．９８０ 2個セット
注意:写真で紹介しているディープコーンは７０mmオフセットタイプを使用しておりますが世の中にあるすべてのステアリングに合う訳ではありません。形状によっては使用できないものも存在します。
取り付けの一例
| 型式 | 価格 | 備考 |
| 汎用タイプ | ￥29.800 | |
| スズキ・アルト HA36S (5AGS車) |
￥34.800 | |
| ダイハツ・コペン(ＤＢＡ-ＬＡ４００Ｋ) | ￥34.800 | 注2 |
| ダイハツ・コペン（ABA-L880K） | ￥34.800 | 注1 |
| ポルシェ(ティプトロ車)964.993 | ￥29.800 | 汎用 注1 |
| ポルシェ 997 (PDK) | ￥29.800 | 汎用 注1 |
| FT86.BRZ.GR86 | ￥34.800 | 注3 |
| BMW E46 M3 | ￥29.800 | 汎用 注1 |
| BMW F80.F82 (M3.M4) | ￥34.800 | 注１.注６ |
| アルファロメオ １４６、１５６ | ￥39.800 | セレスピード 注４ |
注１：取付には配線加工が必要となります。
注2:純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパック付車はカプラーオン。その他はエアバッグを殺してその線をシフト信号線として使用しますので注意が必要です。
注3:場合により付属カプラーの端子の入れ替えが必要な場合があります
注4:場合により作動しないことがあります。販売時、要相談
注5:下記の回路キットを流用使用して装着することが可能ですが、カプラーオンではありません。大幅な配線加工があることをご了承後お買い求めください
https://wboutlet.cart.fc2.com/ca9/46/p-r-s/
注6:ワークスベル社の純正ステアリングスイッチ移設キット「SRD」のMT用をご利用ください https://www.worksbell.co.jp/products_detail/srdbmw/
■当社のパドルシフターは汎用品としての販売の為、基本的にすべてのラインナップで取付には配線加工が必要です。配線加工にはある程度の専門知識、電気テスター・半田ごてなど工具が必要となります。
■パドルシフターはボスとステアリングの間に挟みこんで使用しますので、２０ｍｍロングボス化になります。
■スポーツシフト（シフトレバーでギアアップ、ダウン）やコラムシフト(ランエボ１０やR35GT-Rなど)を行なう車種では、ステアリングコラム内の「コンタクトスリップリング」ステアリングホイールと車体とを繋ぐ電気的接点を利用して使用可能となりますが配線は取付する方自身で作って頂く必要があります。一部、車種ではエアバッグの配線などを利用して接続出来る車種もございます。
■純正ステアリングには装着出来ません。基本的に純正ステアリングはセンター１箇所で固定されているタイプのステアリングとなります。パドルシフター装着には、Ｍ５のビスを６箇所で止めるタイプのステアリングが別途必要です。
※車種によっては別途電気的な回路が必要となる為価格が変わる場合がこざいます。
※取り付けには別途ボス及びステアリングが必要となります。
※取り付けには車種によって配線加工が必要となります。
※シフトレバーの作動はスプリング式となります。