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 パドルシフター 

手元のパドルレバーでシフトチェンジなどに使える汎用パドルシフターです。ステアリングにシフトチェンジスイッチなどが内蔵されたDCTやAT車では、ステアリングを替えるとその機能は使用できなくなってしまいますが、このパドルシフターを使うことでステアリングを交換してもシフトチェンジが可能となり、さらにレーシー感を増したコクピットを演出します。
パドルレバーは10mmの出し入れが可能です(レバー左右の幅で305-335mの間で調整可能です)手の大きさやステアリングの直径にあわせて好みの調整が可能です。

特殊な回路が入っていない場合は基本「汎用タイプ」で殆ど車種にご利用いただけます



注:写真撮影用にカーボン柄シールを貼っておりますが製品には付属されておりません

 
  
取り付けの一例
型式 価格 備考
汎用タイプ ¥16.280  
スズキ・アルト(5AGS車)   ¥21.780  
ダイハツ・コペン(DBA-LA400K) ¥21.780  注2
ダイハツ・コペン(ABA-L880K) ¥16.280  注1 
ポルシェ(ティプトロ車)964.993 ¥16.280  汎用 注1 
ポルシェ 997 (PDK) ¥16.280  汎用  注1
FT86.BRZ ¥21.780  注3 
 BMW E46 M3 ¥16.280 汎用 注1


注1:取付には配線加工が必要となります。

注2:純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパック付車はカプラーオン。その他はエアバッグを殺してその線をシフト信号線として使用しますので注意が必要です。

注3:場合により付属カプラーの端子の入れ替えが必要な場合があります

■当社のパドルシフターは汎用品としての販売の為、基本的にすべてのラインナップで取付には配線加工が必要です。配線加工にはある程度の専門知識、電気テスター・半田ごてなど工具が必要となります。

■パドルシフターはボスとステアリングの間に挟みこんで使用しますので、20mmロングボス化になります。
■スポーツシフト(シフトレバーでギアアップ、ダウン)やコラムシフト(ランエボ10やR35GT-Rなど)を行なう車種では、ステアリングコラム内の「コンタクトスリップリング」ステアリングホイールと車体とを繋ぐ電気的接点を利用して使用可能となりますが配線は取付する方自身で作って頂く必要があります。一部、車種ではエアバッグの配線などを利用して接続出来る車種もございます。

■純正ステアリングには装着出来ません。基本的に純正ステアリングはセンター1箇所で固定されているタイプのステアリングとなります。パドルシフター装着には、M5のビスを6箇所で止めるタイプのステアリングが別途必要です。
※車種によっては別途電気的な回路が必要となる為価格が変わる場合がこざいます。
※取り付けには別途ボス及びステアリングが必要となります。
※取り付けには車種によって配線加工が必要となります。