パドルシフター
手元でギヤチェンジ！運転する楽しさが倍増するパーツ
■手元のパドルレバースイッチでシフトチェンジなどに使える汎用パドルシフターです。ここ近年純正で採用されているステアリングにシフトチェンジスイッチなどが内蔵されたＡＴ車では、ステアリングを替えるとその機能は使用できなくなってしまいますが、このパドルシフターを使うことでステアリングを交換してもシフトチェンジが可能となり、さらにレーシー感を増したコクピットを演出します。
パドルレバーは１０ｍｍの出し入れが可能です(レバー左右の幅で305-335mの間で調整可能です)手の大きさやステアリングの直径にあわせて好みの調整が可能です。
■当社のパドルシフターは汎用品としての販売の為、基本的にすべてのラインナップで取付には配線加工が必要です。配線加工にはある程度の専門知識、電気テスター・半田ごてなど工具が必要となります。
■パドルシフターはボスとステアリングの間に挟みこんで使用しますので、２０ｍｍロングボス化になります。
■スポーツシフト（シフトレバーでギアアップ、ダウン）を行なう車種では、ステアリングコラム内の「コンタクトスリップリング」ステアリングホイールと車体とを繋ぐ電気的接点
を利用して使用可能となりますが配線は取付する方自身で作って頂く必要があります。一部、車種ではエアバッグの配線などを利用して接続出来る車種もございます。
■純正ステアリングには装着出来ません。基本的に純正ステアリングはセンター１箇所で固定されているタイプのステアリングとなります。パドルシフター装着には、Ｍ５のビスを６箇所で止めるタイプのステアリングが別途必要です。
※車種によっては別途電気的な回路が必要となる為価格が変わる場合がこざいます。
※取り付けには別途ボス及びステアリングが必要となります。
※取り付けには車種によって配線加工が必要となります。
マッチングリスト
下記はパドルシフターの価格です（パドルシフターｐｌｕｓの価格ではありません）
下記のラインナップは装着確認がとれているリストです。製品はカプラーや必要な配線、細かいことが表記された取説が入っているもの「いわゆるカプラーオンキット」ではありません。よって取付には専門的な知識、最低でも電気テスターや配線などの知識が必要です。予めご了承ください。
| 型式 | 価格 | 備考 | |
| 汎用タイプ | 14.800円 | ||
| スズキ・アルト(5AGS車) | 19.800円 | 専用カプラー付 | |
| ダイハツ・コペン(ＤＢＡ-ＬＡ４００Ｋ) | 19.800円 | 専用カプラー付 注8 | |
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ダイハツ・コペン（ABA-L880K）
|
14.800円 |
注1 | |
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ランサーGT-A（CT9A）
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24.800円 | 注1 | |
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RX-8(SE3P)
|
24.800円 |
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ポルシェ(ティプトロ車)964.993
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14.800円 |
注5 | |
| ポルシェ 997 (PDK) | 14.800円 | 注1 | |
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アルファロメオ(156.147GT-A)
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24.800円 |
注6 | |
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BMW(E46)M3
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14.800円 |
注7 | |
| FT86.BRZ | 19.800円 | 専用カプラー付き | |
注１：取付には配線加工が必要となります。
注２：Ｚ３３、Ｍ３５、Ｖ３５は汎用タイプでの取付が可能です。但し、取付には当社別売の回路キット(8.400円）を使いながらも大幅な配線加工が必要となります。（スパイラルケーブルにパドル信号を接続する作業）詳しくはお買い求め前にお問い合わせ下さい。
注３：取付には配線加工が必要となります。また、オート、マニュアル切替スイッチ付属
注４：スバル車の場合には、年式、グレードによって装着の出来ないものがあります。
注５：ティプトロ車専用。ボクスター等にも取付可
注６：１５６のセレスピード車のみ対応。ＭＣ前、ＭＣ後用で設定有り
注７：パドルなし車取付にはスパイラルケーブル等の移植が必要、また専門知識が必要です。
注8:純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパック付車はカプラーオン。その他はエアバッグを殺してその線をシフト信号線として使用しますので注意が必要です。
パドルレバーシールは試作品
HONDA FIT(GD3)
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